kliknij by poznac oferte


Powstanie Wielkopolskie 1918-1919
- Strona główna
- Logowanie
- Użytkownicy
- Szukaj
- Artykuły
- Download
- Kontakt
- Dni Szubina
- Wikipedia "Szubin"
Geografia i przyroda
- Położenie miasta
- Warunki naturalne
- Wsie i Sołectwa

Historia
- Historia miasta
- Historia herbu
- Sławni ludzie
- Powstanie
- Lata okupacji

Zdrowie
- szpital
- Lekarz Domowy
- przychodnie
- specjalistyka
- telefony ratunkowe
- apteki

Informacje kontaktowe
- Urzędy i Instytucje
- Placówki kulturalne
- Szkoły

Rozrywka
- Bary, PUB'y, Kluby
- Terminal Club
- Midi Hotel

Rozkład PKS, MBUS
- PKS
- MBUS

- Informacje ogólne
- AIKIDO
- SALSA
- terminarz
- regulamin
- SZLIPIHA
- Oldboys
- Szubinianka
- Lekkoatletyka
- Sport szkolny
- Tenis
- Rekreacja, hobby
- Różne
Nowości:
- XIV Igrzyska (...)
25.06.2012 20:31
- LA indywidua (...)
11.06.2012 09:58
- Trójbój LA
11.06.2012 09:54
- Czwórbój lek (...)
11.06.2012 09:47
- Indywidualne (...)
24.05.2012 20:14
- Trójbój LA
24.05.2012 20:11
- Czwórbój LA
24.05.2012 20:04
- Mini Piłka N (...)
20.05.2012 20:29
- Ważne zwycię (...)
24.03.2012 19:19
Szubińskie Towarzystwo Kulturalne
- Oficjalna strona
Rejonowa Biblioteka
- Oficjalna strona
SDK
- Informacje ogólne
- działające kółka
Plama’s
- historia
- członkowie
- historia wystaw
Flesz
- historia
- członkowie
- terminarz wystaw
Literatura
- Andrzej Klawitter
- NN
Co, gdzie, kiedy ?
- SDK
- Inne
- Artykuły

- Porady
- Pruskim Okiem
- Astronomia
- Polityka
- Pielgrzymka 2007
 Artykuły:
Główna > Pruskim okiem

Oceń ten artykuł:
Koncepcja transportu szynowego w powiecie nakielskim. Cz.1
28.12.2006 23:24 || Wersja do druku :: Koncepcja transportu szynowego w powiecie nakielskim.  Cz.1
Średnia ocena: 4.67 (głosów: 3)


Nasze koleje

Skuszony niejako ostatnia sesją Rady Powiatu w Nakle nad Notecią, a w szczególności pewnymi wystąpieniami , które padały z ust niektórych radnych postanowiłem odkurzyć z annałów niepamięci pewien materiał , który napisaliśmy wraz z Filipem z okazji kampanii wyborczej . Tekst , który nigdy nie ujrzał światła dziennego.
Oczywiście , pozwoliliśmy sobie trochę pozmieniać oryginał , bo i czasy się zmieniły – znaczy władza , w pewnej części oczywiście , a PKP PR zaczynają rozumieć ,że w polityce firmy cos należy wreszcie zacząć zmieniać.


Koncepcja transportu szynowego w powiecie nakielskim.

Przez teren powiatu nakielskiego przebiegają 3 linie kolejowe:
- D29-18 Kutno – Piła,
- D29-356 Bydgoszcz Główna – Poznań Wschód,
- D29-281 Oleśnica – Chojnice.
Spośród podanych linii kolejowych tylko na linii Bydgoszcz Gł. – Nakło – Piła ( D29-18) prowadzony jest ruch pasażerski , który i tak przeżywa pewien umiarkowany regres.

Istnieją szanse rewitalizacji ruchu pasażerskiego na pozostałych liniach, ale wymagałyby one szczególnie dużo pracy i zaangażowania ze strony samorządu. Uważamy jednak, że kolej powinna być podstawowym środkiem transportu w każdej gminie, (jeśli oczywiście dochodzą tam tory), ze względu na szereg pozytywnych czynników, jakie wynikają z korzystania z transportu szynowego. O czynnikach tych wielokrotnie już wspominano w innych opracowaniach , więc powtarzanie tego mija się z celem.

Kolej powinna pełnić funkcję podstawowego przewoźnika. Niestety w naszym kraju od wielu lat obserwuje się tendencję prowadzącą do zamykania kolejnych linii kolejowych, zarówno lokalnych jak i magistralnych dla ruchu osobowego. Powodem jest coraz niższa prędkość drogowa na szlakach kolejowych spowodowana skandalicznym podejściem zarządcy infrastruktury kolejowej w Polsce do problemu konserwacji i modernizacji torów (spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.), Rozkład jazdy zupełnie nie dostosowany do potoków panujących na poszczególnych liniach, lub niedostosowany do potrzeb lokalnej społeczności. Chociaż nadmienić należy ,że tu i ówdzie sytuacja ulega systematycznej poprawie . Przykłady przedstawimy nieco poniżej .
Można się zastanowić, dlaczego doszło w Polsce do sytuacji, gdy w ostatnim czasie wstrzymano ruch pasażerski, zamknięto tysiące kilometrów linii kolejowych, w tym także przewozy na linii Bydgoszcz – Poznań przez Szubin, Kcynię. Pociągi osobowe z inicjatywy samorządu wielkopolskiego kursują jedynie na odcinku Poznań – Gołańcz. Powodem zniknięcia połączeń z rozkładu jazdy była śmiesznie niska prędkość na całej trasie oraz rozkład jazdy ułożony pod kolejarzy (tak, aby pociągi pasowały im jako podjazdy do pracy), a nie pod rzeczywiste potrzeby mieszkańców okolicznych miejscowości.
Najlepiej działającymi pod względem przewozów osobowych województwami w Polsce są mazowieckie, wielkopolskie i opolskie (wyjątkiem jest zachodniopomorskie – tam PKP Przewozy Regionalne po prostu dbają o interes pasażera, co jest swoistym , jakże pozytywnym kuriozum w skali kraju). W przytoczonych województwach mówiąc ‘ zwykłym’ językiem samorządy „wzięły za mordę” wykonawcę przewozów kolejowych, spółkę PKP Przewozy Regionalne. W województwie mazowieckim powstała nawet spółka Koleje Mazowieckie, w której większościowym udziałowcem jest samorząd mazowiecki. Teoretycznie to Urząd Marszałkowski układa rozkład jazdy i zleca wykonywanie przewozów spółce PKP PR. W praktyce, to Przewozy Regionalne układają nierzadko kosmiczny rozkład, pozbawiony skomunikowań. Pociągi jeżdżą po liniach o bardzo zniszczonej infrastrukturze. A jeżeli dołożymy do tego fakt , iż szumnie zapowiadane dofinsowania na remont infrastruktury dotyczą w pierwszej kolejności linii tranzytowych ....
Nie przypadkiem od nowego roku na „ polskich „ torach zjawia największy przewoźnik kolejowy DB AG czyli koleje niemieckie . Ale to już inna historia z tej samej bajki.
Czy powrót pociągów na linię Bydgoszcz – Kcynia jest możliwy? Myślimy, że tak, chociaż gdyby samorząd nakielski podjął się tego wyzwania, stanęłoby przed nim niezmiernie trudne zadanie.
Obecnie najefektywniejszym pojazdem jaki poruszać się może po torach (mowa oczywiście o ruchu pasażerskim) jest tzw. autobus szynowy. Jest to lekki pojazd o nowoczesnym wyglądzie, który zachęca pasażerów nie tylko czystym i estetycznie wykonanym wnętrzem, ale przede wszystkim wyższą niż tradycyjny skład prędkością. Z powodu niewielkiej masy, PKP Polskie Linie Kolejowe przewidują dla pociągów złożonych z autobusów szynowych wyższą prędkość drogową aniżeli dla tradycyjnych składów złożonych z lokomotywy i wagonów. Niższy jest również koszt dostępu do infrastruktury. Najpraktyczniejszym pojazdem do obsługi linii Bydgoszcz – Kcynia wydaje się być szynobus serii SA103 lub SA106 produkcji bydgoskich zakładów PESA. Nie jest tajemnicą, że jest to najbardziej udana konstrukcja spośród polskich autobusów szynowych. Podobne pojazdy produkują lub produkowały ZNTK Poznań i Kolzam Racibórz. „Pesobus „ jak zwykło się nazywać szynobus rodem z Bydgoszczy jest dość pojemny, a przy odpowiedniej konserwacji i profesjonalnej obsłudze wręcz bezawaryjny (przypadki niektórych autobusów z PESY, które tygodniami stoją wyłączone z ruchu przez awarię są wynikiem niedostatecznej opieki nad nimi). Kilkadziesiąt pojazdów PESY w wersji jedno (SA103 lub SA106) i dwuczłonowej (SA131 lub SA132) wozi pasażerów w całej Polsce, a na kolejne są już zamówienia. PESA dostarczy także kilkanaście szynobusów w wersji trójczłonowej dla kolei włoskich. Nie trzeba chyba dodawać, że istotne jest wspieranie lokalnego kapitału.

Należy jednak pamiętać, że uruchomienie na własną rękę przewozów kolejowych wymaga wiele poświęcenia. Potrzeba odpowiednich licencji, świadectw typu, a także odpowiednio przeszkolonego personelu. Warto dodać, że nawet jeśli samorząd zdecydował się na zakup autobusu szynowego, należałoby kupić od razu dwa. Przy układaniu rozkładu jazdy pod jeden szynobus ważne jest, aby mieć co najmniej jeden w rezerwie. Błąd popełnił np. samorząd województwa opolskiego, który ułożył rozkład jazdy uwzględniający wszystkie posiadane autobusy szynowe. W przypadku awarii jednego z nich, w trasę musiał wyjeżdżać nieekonomiczny skład lub zwykły autobus drogowy (tzw. Kolejowa Komunikacja Autobusowa – komunikacja zastępcza). Wprowadzanie KKA zamiast zdefektowanego szynobusu jest niedopuszczalne i bezsensowne .
Wracając do propozycji powrotu pociągu do Szubina .
Wątpimy, aby dyr. Mucha ( tak było do niedawna) z PKP PR chciał finansować przewozy pasażerskie na terenie gminy Szubin i Kcynia. Brak porozumienia między kolejarzami oraz samorządami doprowadził do częściowego paraliżu komunikacji na linii Piła – Bydgoszcz. , o czym zresztą wspomniano na ostatniej sesji Rady Powiatu w dniu 20-12-2006 .Tak samo sądzimy ,że samorząd województwa wielkopolskiego nie miałby chęci na takie zadania jak obsługa linii Gołańcz – Kcynia - Nakło .Już parę lat temu została podjęta próba porozumienia pomiędzy samorządami wojewódzkimi , ale jak zwykle nic z tego nie wyszło .Co prawda ostatnio słyszano, że jest jakaś rozmowa na temat 2 par pociągów do Poznania przez Szubin, ale nie do końca jest wiadomo jak to ma wyglądać? W sumie nic nie wiadomo .
Jedynym warunkiem powrotu pociągu do Szubina i Kcynii jest wola polityczna i nacisk na samorząd i PKP PR chociażby poprzez biuro senatorskie senatora Sikorskiego . Stacja Włoszczowa Północ mówi nam niejedno o szarej rzeczywistości kolejowej i nie tylko .
Można też , wykorzystując aktualną powyborczą układankę zadać oficjalne pytanie do samorządowców naszego województwa , samorządu wielkopolskiego oraz PKP PR. dotyczące ewentualnego powrotu pociągu na szlaki kolejowe Powiatu Nakielskiego. Ale znowu i tu , działania obecnego Marszałka kujawsko-pomorskiego z PO , nie wróżą pozytywnej przyszłości .Nie wróżą , ponieważ właśnie z okazji proponowanego budżetu na następny rok Marszałek obciął wydatki na koleje regionalne na rzecz lotniska w Bydgoszczy.




[ 0 ]

Autor:
Komentarze [4]

Login:
Hasło:
Zarejestruj!
Zapomniane hasło
· want to find some deck de (0)
15.10.2018 09:40
· noticed that the old deck (0)
15.10.2018 05:05
· ing expenses. (0)
13.10.2018 09:38
· ed than they have have yo (0)
13.10.2018 09:35
· sist of dinner plant oil (0)
13.10.2018 09:30
· Plants in the geodesic d (0)
13.10.2018 08:53
· times higher tha (0)
13.10.2018 08:41
· als of activity available (0)
13.10.2018 08:38
· wn movies, and mov (0)
13.10.2018 08:36
· payday loans get too big, (0)
13.10.2018 08:25

Skocz do »

kliknij by poznac oferte

strona w budowie

kliknij by poznać ofertę

kliknij by odwiedzić stronę
Czy brakuje w Szubinie szkoły językowej?
 Tak
 Nie
 Trudno powiedzieć
Wyniki
online:
13 gości
0 użytkowników

dzisiaj:

w sumie:


Stan Komunikatora:

Marta [martucha] GG:7087519
Mariusz [marian] GG:2916438
Damian [stelo] GG:3777287

Warning: fopen(themes/modern/overall_footer.php) [function.fopen]: failed to open stream: No such file or directory in /home/szubin/domains/szubin.info/public_html/includes/functions/std.php on line 8

Warning: filesize() [function.filesize]: Stat failed for themes/modern/overall_footer.php (errno=2 - No such file or directory) in /home/szubin/domains/szubin.info/public_html/includes/functions/std.php on line 9

Warning: fread(): supplied argument is not a valid stream resource in /home/szubin/domains/szubin.info/public_html/includes/functions/std.php on line 9